A Coruña.- El
Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente publica hoy en
el Boletín Oficial del Estado la Declaración de Impacto Ambiental del Estudio
Informativo del Acceso Ferroviario al Puerto Exterior de A Coruña. La
Declaración valida la alternativa denominada 2A, que ya había sido elegida por
su escaso impacto en el entorno, y supone un importante impulso al proceso de
construcción del enlace ferroviario de la nueva dársena.
El
documento indica que el trazado, en túnel en su mayor parte, presenta en
general escasa incidencia en el medio natural. Señala que durante las obras y
en la propia explotación de la vía férrea deberán adoptarse medidas preventivas
en el ámbito hidrológico, arqueológico, atmosférico o paisajístico, así como
llevar a cabo una coordinación con otros proyectos como el nuevo oleoducto de
Repsol o la red de carreteras.
La
Declaración de Impacto señala que el proyecto está enmarcado en el Plan
Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) aprobado por el Gobierno en
2005, dentro del programa de accesos terrestres a los puertos, e incluido en el
Plan Estratégico para el Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril,
en desarrollo en la actualidad por el Ministerio de Fomento.
La
alternativa seleccionada y ahora refrendada por Medio Ambiente tiene una
longitud total de 6,55 kilómetros sumando la conexión Puerto-Santiago y la
conexión Puerto-A Coruña, en el entorno del polígono de Pocomaco. Un total de
4,52 kilómetros son en túnel y la vía es de ancho ibérico, diseñada para que
los trenes circulen entre la red general y el Puerto Exterior a una velocidad
máxima de 100 kilómetros por hora. Quedará preparada para su electrificación.
El
Ministerio de Medio Ambiente realizó consultas con numerosos organismos de la
Administración estatal, autonómica y local, así como con grupos ecologistas,
para recabar sus informes sobre el trazado, y recibió alegaciones de organizaciones
políticas, empresas, asociaciones y particulares. En general, los informes son
favorables a la alternativa 2A. La Subdirección General de Planificación
Ferroviaria del Ministerio de Fomento indica asimismo que quedaría abierta la
posibilidad de que adicionalmente se desarrolle un estudio de viabilidad de la
implantación de una terminal de mercancías en el punto de conexión del enlace
con eje atlántico, que sería objeto de un expediente independiente.
En
la actualidad, se está redactando el proyecto constructivo del enlace, que
recogerá las indicaciones planteadas en la Declaración de Impacto Ambiental y
detallará el presupuesto y el plazo de ejecución. Una vez que el proyecto esté
terminado, la Autoridad Portuaria espera definir su financiación con Puertos
del Estado y el Ministerio de Fomento.
El
enlace ferroviario es imprescindible para completar la operatividad de la
dársena exterior. El puerto de A Coruña está entre los primeros de España en
movimiento de mercancías por tren, con más de un millón de toneladas anuales, y
graneles como el carbón o el bioetanol no podrán abandonar los muelles
interiores hasta que se cuente con el ferrocarril en Punta Langosteira, además
de parte de los productos agroalimentarios.
Por
ello, la Autoridad Portuaria espera que las obras puedan licitarse y ejecutarse
lo antes posible, una vez que ya ha culminado su tramitación previa. El
presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Losada, mostró su satisfacción
por la aprobación de la Declaración de Impacto y destaca que el enlace
ferroviario dotará al Puerto Exterior de mayor capacidad para mover grandes
volúmenes de carga y posicionarse como un nodo logístico internacional, dado
que es el modo de transporte terrestre más eficiente desde el punto de vista
económico y medioambiental. De hecho, la construcción del enlace es una demanda
de los operadores portuarios y los colectivos empresariales, así como de las
instituciones gallegas.