El
presidente de la Autoridad Portuaria de A Coruña, Enrique Losada, presentó hoy las últimas novedades en relación con la actividad del
Puerto Exterior de Punta Langosteira. Entre ellas destaca la publicación hoy en
el Boletín Oficial del Estado del anuncio de información pública de la
solicitud de concesión presentada por Deep Water Oil Transhipment Hub para la
implantación de sus instalaciones destinadas a gestión de graneles líquidos en
Punta Langosteira. En concreto, esta empresa española construirá una terminal
independiente para el almacenamiento, mezcla, transformación, carga y descarga
de graneles líquidos.
El
presidente de la Autoridad Portuaria ofreció varios datos sobre este proyecto
que supone un importante punto de inflexión en el avance de la actividad
comercial en el Puerto Exterior, donde los graneles líquidos constituyen un
sector estratégico. En este sentido, recordó que la implantación de estas
instalaciones no sólo supondrá importantes tráficos e ingresos adicionales,
sino que también constituye un aval de las buenas perspectivas que se generan
en torno al Puerto Exterior.
La
instalación, en cuya ejecución Deep Water invertirá 30 millones de euros,
ocupará una superficie de 45.000 metros cuadrados, con posibilidad de
ampliaciones futuras. Constará de 9 tanques de almacenamiento, con capacidad
total para 347.000 metros cúbicos. En esta terminal, que se estima estará
operativa en 2019, podrá operarse desde petróleo hasta nafta, gasolina,
queroseno, diésel, gasóleo, biodiesel, fuelóleo, lubricantes o líquidos
oleosos. Esta terminal se sumará a la de Repsol, que ya está operando con todos
sus graneles sólidos (coque y azufre) y ha iniciado los trabajos para construir
su pantalán, con la previsión de trasladar el movimiento de petróleo crudo a
Langosteira el próximo año.
En
cuanto al resto de concesiones en el Puerto Exterior, el presidente de la
Autoridad Portuaria señaló que el número se eleva ya a 12, con una inversión
realizada por los operadores portuarios que alcanza hasta la fecha los 30
millones de euros. A esta suma deberán añadirse los 125 millones de euros a
cargo de Repsol y los 30 millones de euros de Deep Water, con lo que el total
comprometido de inversión privada se sitúa en 185 millones de euros. La
superficie total, entre la ya concesionada y la comprometida o reservada, es
actualmente de 255.000 metros cuadrados.
Esta
creciente actividad ha propiciado un notable incremento en los tráficos, que en
lo que llevamos de 2017 han superado ya las 900.000 toneladas. Enrique Losada
adelantó que se mantiene por tanto el objetivo de superar la cifra de 2016 y
cerrar el año con un total acumulado de 5 millones de toneladas desde el inicio
de explotación del Puerto Exterior. Dado el crecimiento de la demanda a corto
plazo, la línea de atraque se está ampliando para dar cabida al incremento
previsto de mercancías, y en 2019 alcanzará los 1.550 metros lineales. Será el
resultado de añadir otro muelle adicional de 350 metros, que se licitará este año,
al muelle principal actual, de 900 metros, y el de 300 metros construido
posteriormente.
El
presidente de la Autoridad Portuaria también abordó el apartado económico,
recordando que el organismo público logró los mejores resultados de su historia
en los ejercicios de 2015 y 2016, con una cifra de negocio de 26,9 y 27,9
millones de euros, respectivamente. En este sentido, indicó que el Puerto
Exterior aportó el pasado año 4,4 millones de euros, lo que ya constituye el 16%
del total. Enrique Losada destacó que estas cifras, además de la contención de
gastos, permitieron cerrar el balance de 2016 con beneficios de 220.000 euros,
cuando la previsión era arrojar pérdidas hasta el año 2021. Esto significa que
se han logrado beneficios cinco años antes de lo previsto, a pesar de las
amortizaciones y los gastos financieros derivados de las obras del Puerto
Exterior.
También
informó el presidente de la Autoridad Portuaria de que se ha abordado una
refinanciación de los créditos que actualmente sostiene la entidad, con el
objetivo de acompasar la devolución de los créditos a la mayor generación de
ingresos prevista para los próximos años. De este modo, se trasladan 40
millones de euros, que correspondía amortizar entre 2017 y 2027, de manera que
se amorticen en los años posteriores. De esta cantidad, 27 millones
corresponden al crédito suscrito con el Banco Europeo de Inversiones, y los 13
restantes al suscrito con Puertos del Estado.
Por
último, Enrique Losada se refirió al informe del Tribunal de Cuentas relativo
al Puerto Exterior. Reiteró por una parte que, además de propiciar el
desarrollo económico y social de A Coruña, el objetivo principal de su
construcción ha sido el alejamiento de núcleos habitados de los tráficos de mercancías
sensibles o potencialmente peligrosas.
Coste del proyecto
Respecto
al coste del proyecto, recordó que la Autoridad Portuaria sitúa su incremento en
un 8,7%, partiendo de una previsión inicial de 630 millones de euros, y que ha
sido necesario realizar inversiones adicionales, como el contradique, que es
una infraestructura esencial para lograr la buena operatividad que ofrece el
nuevo puerto. En cualquier caso, Enrique Losada concluyó que lo más importante
es que el Puerto Exterior ha alcanzado velocidad crucero tras encauzar la
situación económica de cara al futuro y conseguir unos más que notables ahorros
en los costes de las obras ejecutadas entre 2012 y 2017.
Losada
señaló finalmente que los tráficos del Puerto y la generación de ingresos
tienen una línea ascendente, pero que se mantiene la necesidad de obtener
ingresos adicionales mediante la venta de terrenos del puerto interior para
afrontar el pago de los créditos, tal como está previsto desde 2004. En la
misma línea, incidió en que la Autoridad Portuaria espera contar con la
colaboración de Puertos del Estado y el Ministerio de Fomento para la
construcción del enlace ferroviario de Punta Langosteira. Departamento de comunicación