En
relación a las informaciones publicadas en el día de hoy sobre el informe del
Tribunal de Cuentas referido al Puerto Exterior de Punta Langosteira, la
Autoridad Portuaria de A Coruña indica:
Las
obras del Puerto Exterior se iniciaron en 2005, con los objetivos fundamentales
de alejar de núcleos habitados los tráficos de mercancías sensibles o potencialmente
peligrosas. Las infraestructuras principales del nuevo puerto concluyeron en
2011, y en 2012 se llevó a cabo la primera operación comercial. El tráfico va en aumento, alcanzando ya la cifra
acumulada de 3,86 millones de toneladas, y en 2017 ya se han superado las
825.000 toneladas. Por tanto, se mantiene el objetivo de superar la cifra del
año pasado y acercarse al final del año a la cifra acumulada de 5 millones de
toneladas.
El 35% de los graneles sólidos del Puerto de A Coruña
ya se mueven por Langosteira. Son básicamente mercancías como coque, carbón,
cereales, clínker y cemento. La inversión realizada por operadores privados hasta
el momento alcanza ya los 30 millones de euros y el número de concesiones se
eleva a 12, con una superficie total concesionada superior a 200.000 metros
cuadrados.
A esto se añadirá la concesión que se tramita para la
empresa española Deep Water Oil Transhipment Hub, que ha solicitado una
concesión de terreno de 45.000 metros cuadrados para construir y gestionar una
terminal de graneles líquidos. Supondrá tráficos adicionales y es un aval de
las buenas perspectivas que se generan en torno al puerto.
Es decir, el Puerto Exterior ha alcanzado cifras de
tráficos notables teniendo en cuenta que se trata de sus primeros años de
actividad, y su adecuada operatividad se ha visto refrendada por la confianza
de los operadores actuales y futuros. Con respecto al traslado del petróleo,
Repsol tiene en marcha los trámites y trabajos necesarios destinados a llevarlo
a cabo.
Con respecto a la demora en el acceso ferroviario,
subrayar que la Autoridad Portuaria licitó y adjudicó la redacción del proyecto
técnico, a fin de evitar nuevos retrasos y poder ejecutar las obras lo antes
posible.
En
materia económica, la Autoridad Portuaria obtuvo en 2015 y 2016 los mejores
resultados de su historia. En 2016, la cifra de negocio ascendió a 27,6
millones de euros, récord en la historia del Puerto coruñés, de los que 4,4
millones fueron generados por el Puerto Exterior. Ello, junto a la contención de los gastos, propició que el
ejercicio de 2016 se saldase con unos beneficios de 220.000 euros, a pesar de
las amortizaciones y los gastos financieros derivados de las obras de Punta
Langosteira. A causa de estas elevadas cargas, las previsiones plurianuales
apuntaban a ejercicios con pérdidas hasta 2021. Es decir, que se ha logrado dar
beneficios cinco años antes de lo previsto.
La capacidad de generar fondos mediante la implantación de
operadores y tráficos en el Puerto Exterior ha quedado patente en estos
primeros años de su puesta en servicio. Cuestión distinta es la situación
financiera, con un elevado endeudamiento, ya previsto, que corrobora la
necesidad de enajenar terrenos del puerto interior, como también está previsto
desde el inicio del proyecto.
En la actualidad, la Autoridad Portuaria, Puertos del Estado
y el Ayuntamiento de A Coruña mantienen una negociación para definir la fórmula
más adecuada para llevar a término la enajenación de terrenos, con la premisa
de la necesidad de obtener los fondos que permitan equilibrar la situación
financiera de la Autoridad Portuaria.
Debe subrayarse además que, en las obras del Puerto Exterior
licitadas desde 2012 hasta la actualidad, la Autoridad Portuaria logró un
ahorro de 33 millones de euros, sobre un importe previsto de 122 millones.
Esto, unido a la optimización de otras inversiones, permitió reducir en 50
millones de euros el crédito suscrito con Puertos del Estado en el año 2011,
que se rebajó de los 250 millones iniciales a 200 millones de euros. Departamento de comunicación